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潍柴天然气水合物自然气鼓动机

绿色中国新能源网 时间:2019年11月05日 16:29

  潍柴燃气动员机构造与行使维持调养 解说 单元:潍柴西港新能源动力有限公司 目 录 一、自然气的性格 二、自然气动员机的构造特色 三、动员机通常行使 四、动员机维持调养 五、动员机电控部件维持榜样 自然气的性格 自然气因素要紧以甲烷(CH4)为主,同时含有少量的丙烷(C3H8)和丁烷 (C4H10)等烃类气体,氮、二氧化碳、硫化氢非烃类气体。各个地方自然气的 造成历程不尽好像,是以因素也不完整相同。 自然气正在我邦分散很广,依据开采和造成的式样分歧,自然气可分为 5种: ①纯自然气:从地下开采出来的气田气为纯自然气; ②石油伴愤怒:随同石油开采一块出来的气体称为石油伴愤怒; ③矿井瓦斯:开采煤炭时搜聚的矿井气; ④煤层气:从井下煤层抽出的矿井气; ⑤凝析气田气:含石油轻质馏分的气体。 高纯度的自然气是无色、乏味、无毒、无腐化性、易燃、易爆的气体。为防 止宣泄时易于发觉,正在自然气中增加了加臭剂。 燃烧速率:是火焰正在可燃气体混杂物中的传达速率。燃烧速率也称为点燃速率或 火焰宣扬速率。自然气的燃烧速率对照低,其最高燃烧速率惟有 0.3m/s。于是天 然气燃烧后排温高,需对排气体系部件举办加强。 自然气的性格 安好性 自然气、柴油、汽油对照 1)自然气正在压缩(液化)、储运、减压、 燃烧历程中, 正在厉肃密封的状况举办,不 易暴露; 2)自然气密度正在426-470kg/m3之间,比 气氛轻,易挥发,不易召集,安好机能好。 燃料品种 自然气 柴油 3.4 170~350 14.3:1 汽油 ≥4 30~190 14.8:1 蒸气密度/ (kg/m3) 沸点℃ 0.750.8 -162 如有暴露,很速散失,不易着火; 3)可然气的着火温度为650℃,比汽油高 约260℃。 4)自然气燃烧边界对照窄,正在5%~15% 之间,自然气的燃烧下限分明高于其他燃 料: 柴油:1.58%, 汽油:1.3%。 外面空燃 17.2: 比(kg/kg) 1 辛烷值 (RON) 燃烧极限( 体积) % 自然温度( 常压下)T ℃ 130 5~15 23~30 1.58~ 8.2 80~99 1.3~ 7.6 390~ 420 650 250 自然气的性格 动作车载能源,要紧有以下两种储存形状: 1)CNG:压缩自然气 ?气瓶内充满气时平常为20Mpa(即200bar)。 存储压力很高。 ?自然气因坐褥区域分歧,因素或者分歧,若 不同较大,需依据CNG气质因素外调度ECU数据。 2)LNG: 液化自然气 ? 正在常压下、温度为-162度的自然气变为液态。 ?通俗前提下,1个人积的LNG将爆发600个人积的 气体。于是,LNG实用于长途运输和储贮。 ?LNG接触到皮肤时,可变成与烧伤仿佛的灼伤。 从LNG中漏出的气体也特别冷,而且能导致灼伤。 LNG积蓄性格 ?隔热保冷:连结真空; ?分层:长韶华停放时,隔几天启 动车辆。 目 录 一、自然气的性格 二、自然气动员机的构造特色 三、动员机通常行使 四、动员机维持调养 五、动员机电控部件维持榜样 自然气动员机与柴油机的区别 自然气动员机 燃料供应体系 柴油机 燃油供应 (高压油泵、高压油管、喷油器等) 压燃 燃气供应体系 (电磁堵截阀、稳压器、燃料计量阀等) 点燃 (焚烧模块、点前线圈、高压线 相位转速信号 搜聚 燃料气氛混杂 排温 邦IV后打点装 置 电控体系 信号爆发器(相位传感器) 混杂器、骨气门 高 增压器、排气管、进排气门座等优化 三元催化器 目前为美邦伍德沃德体系 油泵及飞轮 无 低 SCR后打点体系 邦Ⅲ以上动员机采用BOSCH 自然气动员机的燃烧特色 1、气氛进胸襟对动员机功率影响大 2、自然气动员机行使稀燃技巧 ?更众进气 = 更大功率 ?对进气调整掌握本领决议动员机性 能 ?增压低,体系中不行通过添加燃料 来提拔动力,不然 ?爆震; ?排放快速恶化 ?经济性变差 3、抗爆机能好 燃烧 特色 ?自然气动员机外面空燃比:16-17 ?稀燃益处: 经济性好,排放机能好,热负荷小 ?稀燃贯注事项: ?需求高能长韶华的焚烧和小的火 花塞间隙; ?失火极限混杂气浓度爆震极限 ?高的气氛湿度易导致失火 4、燃料闭环掌握,不易失火 爆震是一种不屈常的燃烧。长时 间的爆震会导致动员机体系损坏 , 动员机动力性、经济性将快速恶化, 爆震要紧成分包含: ?压缩比过大; ?机油花费过大,或过众积炭; ?燃料过浓或品德差 ; ?进气温渡过高; ?增压压力过高; ?焚烧守时阻止 氧传感器对排气举办衡量,反 馈给ECU,掌握燃料以连结方向 空燃比。 ECU标天命据中蕴涵了失火极 限以避免最初的失火。 自然气动员机技巧特色 潍柴自然气动员机要紧采用美邦伍德沃德公司 OH2.0体系,要紧技巧特色如下: 1、采用电子脚踏板,改正了动员机的驾驶机能。 2、燃气喷射、焚烧角度、空燃比、动员机负荷所有采用电控单位 ECU掌握。ECU依据电子脚 踏板输出的电压信号,确定电子骨气门的开度,再依据动员机负荷、动员机转速、进气压力 、燃气压力和温度等参数企图燃气喷射量,确定焚烧角度。 3、动员机安稳运转时采用闭环掌握,使实质空燃比和外面空燃比划一。 4、燃气进气式样为电控单点喷射,供气实时、停气畅快。 5、具有加快加浓功用。 6、采用防喘振技巧,动员机大负荷急松脚踏板时, ECU依据减速信号,激活燃料堵截功用, 正在堵截燃料供应的同时,电子骨气门连结必定的开度,撤消了因骨气门闭塞而惹起增压器喘 震的或者性。 7、增压器带废气掌握阀,采用电控放气。 8、具有超速庇护功用。 9、电钥匙翻开后,倘使没有转速信号,燃气管道的电磁阀会主动闭塞。 10、具有阻碍自我诊断功用。 LNG动员机事情道理图 ? 进入诊断页面后,点击Connect。 ?选拔对应的COM端标语。(端标语查 询方式睹上页) ?点击Connect。 CNG动员机事情道理图 目 录 一、自然气的性格 二、自然气动员机的构造特色 三、动员机通常行使 四、动员机维持调养 五、燃气动员机电控部件维持榜样 动员机通常行使 1、启动前搜检(一) 1)、搜检冷却液液面:玻璃视孔观测冷却液面,冷却液不足时,可翻开加水口 盖出席冷却液。 贯注:翻开加水口盖时,务必先按下排气按钮,免得动员机热状况时热冷却 液伤人。 2)、搜检机油液面:当油面低于油尺的下刻线或高于油尺的上刻线时,决不允 许开动动员机。 正在动员机泊车后搜检油面,起码等5分钟后举办,使机油有宽裕韶华流回油 底壳。 油尺低位至高位的油量差为3L。 动员机通常行使 1、启动前搜检(二) 3)、搜检三漏:动员机整机应无漏水、漏气、漏油景色。 搜检电扇:目视搜检电扇叶片有无损坏,毗连螺栓是否紧固。 4)、搜检皮带:皮带通过皮带张紧轮主动张紧,用户通过手压皮带搜检皮带的松 紧。 5)、搜检气瓶与支架、燃气管道与支架固定是否坚实,自然气气管接头是否漏气, 燃气管道是否有磨损、裂纹或漏气。 6)、搜检LNG动员机汽化器后燃气管道是否有结霜或结冰景色,若有,彻底清除 后阻碍动员机才略运转。 7)、搜检各橡胶水管是否有老化、裂纹、压瘪。万分是 LNG动员机汽化器水道是 否畅达。 8)、搜检传感器接头是否松动,线束是否有零落迫近排气管,是否有磨蹭、拉拽。 9)、搜检燃气外压力是否平常,CNG车辆燃气压力需高于3MPa,LNG车辆燃气压力 需高于8bar。 10)、LNG车辆需求观测液位显示,判定瓶内的存液量。 动员机通常行使 2、启动动员机搜检 1)、启动动员机时先接通焚烧钥匙,停留 3-5秒后再启动动员机,保障燃气管道 内不妨充满燃气,ECU供电(WOODWARD 2.0体系,需等听到“哒”的一声响后,再 启动)。 2)、启动时不要踩脚踏板,骨气门开度和喷胸襟由 ECU掌握。 3)、动员机启动后怠速运转30秒,搜检机油压力和水温,不要启动后就空践踏板。 若3次启动不得胜,应从新周详搜检燃气个人和电道个人。 4)、为庇护起动机每次启动韶华不突出15秒,天然气水合物每次启动间隔应大于30秒。 5)、 LNG车辆启动后,须怠速运转3分钟以上,同时搜检汽化器后燃气管道有无 结霜或结冰景色。 6)、搜检动员机音响是否平常。 7)、搜检动员机转速、振动是否平常(搜检历程中要贯注安好,避免运转中的皮 带伤人)。 动员机通常行使 3、行驶历程中缓踩油门。过积水道面时,应减速慢行,避免水溅到电器元件上。 发觉动员机阻碍时,应泊车搜检,避免阻碍推广化。阻碍灯亮时,若动员机死板 个人无非常时,可接续行驶,到相宜区域报修。 4、车辆运转后,动员机温度很高,此时,不要顿时停熄动员机,需怠速运转 3-5 分钟,待各个人平常冷却后,再停熄动员机。 5、倡议自然气动员机车辆正在减速历程中依据道况带档滑行,将有利于低重气耗。 由于带档滑行,燃气掌握体系休歇喷射燃气。 目 录 一、自然气的性格 二、自然气动员机的构造特色 三、动员机通常行使 四、动员机维持调养 五、动员机电控部件维持榜样 动员机维持调养 潍柴自然气动员机是高机能电控动员机,缜密的电控部件众,需求用心的 维持调养,才略使动员机动力性经济性取得宽裕外现,延迟其行使寿命。 冷却体系: A、启动前查看冷却液液面,搜检动员机冷却体系有无暴露。 B、运转中贯注观测动员机水温是否正在相宜的边界内。海拔 3000米以下平常 水温80-95℃。 C、LNG动员机增加或转换防冻液时,贯注汽化器出水口处放气,避免爆发 气堵景色,影响液化自然气气化。 准确选用冷却液可有用庇护动员机部件,延迟动员机行使寿命。整体参睹下外。 冷却液字号 -25号 -35号 -45号 -50号 备注 实用选用 最低气温 ℃ CNG动员 机 LNG动员 机 -15 -25 -35 -40 CNG 车辆选用防冻液的冰点平常应低于外地最低气温 10 ℃以上,以备气象突变。 LNG 车辆因冷却液要为汽化 器供给换热,故央求选用防冻液低于外地最低气温 20 ℃。 -5 -15 -25 -30 动员机维持调养 润滑体系: 每天开车前请搜检机油液面高度,搜检时车辆停正在平缓道面、开车之前或 泊车15分钟动员机冷却后机油加注口,拉出机油油尺,天然气水合物查看机油液面,当液面 低于油尺的下刻线或高于油尺的上刻线时,禁止启动动员机。 转换机油时,起初拧下油底壳底部的放油螺塞,将旧机油放净后旋上放油 螺塞;然后翻开加油口盖,注入潍柴动力自然气动员机专用机油直至抵达刻度 央求,最终拧紧机油加注口盖。转换动员机机油。 拧下油底壳底部的放油螺塞,将机油放净,再旋上放油螺塞; 翻开加油口盖,从机油加注口出席机油,观测油尺刻度,直来到到央求, 再装上加油口盖。 贯注:毁灭油要放正在指定的地址和容器里,以便接受再欺骗。 放油螺塞 机油加注口 动员机维持调养 转换机油滤清器。 转换机油滤清器时按以下步伐操作: ① 卸下旧的机油滤清器; ② 向新滤清器中注满洁净的机油; ③ 装配新机油滤清器前正在胶垫上涂抹机油; ④ 胶垫接触到基座后,再拧紧3/4~1圈,使其密封; ⑤ 起动动员机搜检是否漏油 动员机维持调养 焚烧体系等电器体系: 潍柴气体机带有电子掌握单位(ECU)、传感器、焚烧模块等电子元件,过 高电压、过大电流可对电器体系变成消除性损害,于是,正在举办电焊操作前必 须断开电源。闭塞蓄电池总开闭、断开电瓶负极;拔掉与 ECU毗连的线束接插件。 焚烧体系部件维持调养按部件调养央求施行。 死板传动体系: 动员机运转前应搜检动员机外部的死板传动系,如皮带的张紧度和磨损程 度等,皮带通过皮带张紧轮主动张紧,可通过手压皮带搜检皮带的松紧。电扇 托架按期加注黄油。 动员机维持调养 动员机水道: 自然气动员机比柴油机而言,添加了三套水道。 按期搜检各水道毗连状况,确保优越,搜检各橡 胶水管是否有老化、裂纹、压瘪景色,若有则及 时打点。规范LNG水道毗连睹右图。 动员机维持调养 气氛体系: 连结空滤器的优越机能,万分是矿区,倡议行使油浴式空滤器或戈壁空滤器 。 毫不许诺不带气氛滤清器状况下开动动员机。进气气氛务必滤清以避免尘埃进 入动员机变成动员机早期磨损。搜检进气管是否老化有毛病或穿孔,夹箍是否 松动,如有发觉应予以拧紧或转换,确保进气管密封性,避免漏气。 动员机维持调养 气门间隙: 初次运转2万公里务必搜检调度气门间隙。2万公里后,一级调养时需搜检 气门间隙。 搜检、调度进排气门间隙。步伐: ① 自然气动员机冷车状况下,正盘车(按动员机运转偏向)到1,6缸压缩上止点。 此时飞轮上的刻槽与观测孔盖板上的指针对齐。拆下缸盖上的气门摇臂罩,判定 1缸或是6缸处压缩冲程(处于压缩冲程的气缸进排气门与摇臂间都有间隙) ②用塞尺搜检气门间隙。若间隙过大或过小,可通过调度摇臂上的调度螺栓来达 到上述间隙央求。各机型气门间隙如下外。 机型 WP5 WP6 进气门间隙(mm) 0.3 0.2 排气门间隙(mm) 0.5 0.3 WP7 WP10两气门 WP12两气门 0.3 0.3 0.3 0.5 0.4 0.4 动员机维持调养 调度螺栓 冷态进气门间隙0.3mm 1缸 2缸 3缸 冷态排气门间隙0.4mm 4缸 5缸 6缸 1缸压缩冲程 6缸压缩冲程 进排气门 不行调度 进气门 排气门 排气门 进气门 进气门 排气门 排气门 进气门 不行调度 进排气门 目 录 一、自然气的性格 二、自然气动员机的构造特色 三、动员机通常行使 四、动员机维持调养 五、动员机电控部件维持榜样 动员机电控部件维持榜样 燃气滤清器: 例行搜检时排污。 贯注:燃气滤清器排污需正在体系压力开释后举办。 一级调养时搜检转换滤芯。 入手下手调养前,闭塞气瓶开闭阀并从容开释管道压力!因燃气滤清器不按上述要 求调养,惹起的燃气体系部件太甚磨损或断绝(如燃料计量阀等一律不予以三 包)。 燃气动员机电控部件维持榜样 LNG稳压器: 例行搜检时,搜检接头漏气状况。 二级调养时,转换稳压器补葺包。 不按原则刻期转换稳压器补葺包的,稳压器不三包,于是变成燃料计量阀 损坏等其他部件损坏的,一律不三包。。 减压器(CNG): 例行搜检时,搜检减压器漏气状况。 三级调养时,搜检减压器一级、二级压力调压膜片状况,转换补葺包。 燃气动员机电控部件维持榜样 混杂器部件: 二级调养时,搜检混杂器内部是否有分明的污染,若有,则需将混杂器放入汽 油中浸泡洗涤,洗涤后用干压缩气氛吹干。 电子骨气门: 二级调养时,搜检骨气门内部是否有分明的污染,若有,则需用汽油洗涤骨气 门蝶阀部件,但电子掌握个人不得浸泡汽油,洗涤后用干压缩气氛吹干。 燃料计量阀(FMV): 二级调养时按潍柴燃气动员机喷嘴洗涤榜样洗涤燃料计量阀。对不按原则刻期 洗涤燃料计量阀的,因杂质过众惹起的燃料计量阀损坏,一律不三包。 燃气动员机电控部件维持榜样 废气掌握阀: 二级调养时, 洁净废气掌握阀进气口滤网。洁净时,先用细铁丝刮一遍废 气掌握阀进气口滤网,然后用压缩气氛枪从出气口偏向吹废气掌握阀, 洁净完 毕后,进气口滤网要保障洁净无污垢。 增压器旁通阀: 二级调养时,搜检增压器旁通阀是否有漏气景色。搜检步伐如下: 1、拔下增压器旁通阀进气接受。 2、 将检漏修筑接到旁通阀进气口,检漏修筑可能行使带压力外的专业检漏设 备,也可能使平凡打气筒改装的不带压力外的简便检漏修筑。 3、给旁通阀充气加压检漏,倘使有分明气风则需转换旁通阀,转换旁通阀倡议 由增压器厂家专业职员操作。 3.行使专业检漏修筑时加压到200~250kPa后,目测气压外是否快速低落,倘使 气压外快速低落则需求转换旁通阀;或者用手觉得旁通阀阀杆处是否有分明泄 漏气风; 燃气动员机电控部件维持榜样 央求毗连处慎密 无暴露 加压到200 ~250 kPa 用手觉得废气旁通阀阀 杆孔处是否有气风 央求毗连处慎密 无暴露 行使简便检漏修筑时,充气起码两次后,用手感 觉旁通阀阀杆处是否有分明暴露气风 。 搜检或者转换旁通阀后,毗连好增压器旁通阀进 气接受,并确保管道各毗连处无暴露 充气起码两次 用手觉得废气旁通阀阀 杆孔处是否有气风 燃气动员机电控部件维持榜样 高压线: 例行搜检时用干压缩气氛将高压线轮廓及接头端外里面的尘埃吹净,搜检高压 线是否有磨损。 三级调养时倡议转换。 火花塞: 火花塞属易损件。 二级调养时搜检火花塞,整理电极头部杂质。须要时调度间隙,间隙调度央求 如下:电极间隙:0.35±0.05mm。三级调养时倡议转换。天然气水合物 线束: 例行搜检时应搜检接插件接触是否优越,固定是否坚实。 线束应牢靠固定,不应与锐利物爆发干预或摩擦,若无法避免应添加防护。线 束不应有彼此纠葛和交叉陈设,应分隔陈设和固定。线束不应固定正在空压机管 道上,与铜管隔绝大于50mm。线束隔绝排气管和增压器涡端大于150mm 。

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