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跌停涨停全看特斯拉一句话?新能源电池板块走势分化分析师又是一顿新能源企业猛操作

绿色中国新能源网 时间:2020年12月14日 16:53

  2月18日,有报道称,特斯拉与宁德时代的谈判正处于后期阶段,特斯拉计划在中国工厂生产的纯电动汽车上使用“不含钴”的宁德时代电池。

  此消息一出,市场投资者哗然。要知道,在2月4日以来的这轮触底反弹行情中,新能源汽车板块的强势表现功不可没。其中,钴资源相关股票表现尤为突出,华友钴业、寒锐钴业2月4日以来最大涨幅均超过20%。新能源企业特斯拉此时传出电池“不含钴”的消息,或多或少会对行业产生影响。

  今日早盘,新能源电池板块极端分化。新能源企业一方面,磷酸铁锂(LFP)电池相关股票大幅上涨,多股走出“一字涨停”。另一方面,钴资源相关股票遭遇重挫,华友钴业、寒锐钴业均大单封死跌停。

  自特斯拉的消息传出后,多家券商研究所紧急跟进研报,解释了新能源电池“有钴”“没钴”之间的区别,可供投资者参考。

  中信建投有色金属团队指出,新能源企业新能源汽车电池可以分为两大类:三元动力电池和碳酸铁锂电池。新能源企业其中三元电池含有钴,碳酸铁锂电池不含钴。

  第一种是传统磷酸铁锂电池路径,新能源企业通过提升单个电芯能量密度以及CTP、刀片电池等技术,做到降本增效;

  第二种新型无钴材料电池。2019年7月9日,长城汽车旗下子公司蜂巢能源发布了无钴材料和四元材料电池。新能源企业从目前的角度来看,磷酸铁锂的无钴电池路径更具有技术成熟性。

  成本方面,与三元相比,磷酸铁锂具备明显成本优势,有利于整车成本下降。以方形电池为例,目前磷酸铁锂、三元电芯均价分别为0.58元/Wh、0.73元/Wh,磷酸铁锂、三元电池包均价分别为0.73元/Wh、新能源企业0.88元/Wh,磷酸铁锂电芯及电池包均价较三元分别低约21%、17%。

  能量密度方面,工艺结构的改进可助力磷酸铁锂电池能量密度提升。宁德时代推出的CTP电池包可较传统电池包体积利用率提高15%-20%。

  具体来看,磷酸铁锂电池成本低于三元电池成本,出于成本考虑,预计低价车中使用磷酸铁锂电池的占比会提升,对钴的短期需求或有影响。但由于三元电池的性能优势,预计未来新能源汽车特别是高端车中三元动力电池仍为主流,目前新能源车产量占汽车产量比重较小,未来随着新能源汽车的放量仍将拉动钴的需求,长期来看,新能源企业认为对钴的需求影响不大。

  公司是锂行业龙头企业之一,现有锂盐产能7.1万吨,其中碳酸锂4万吨,氢氧化锂3.1万吨(在建产能5万吨),预计2019年碳酸锂产量在2.5-3万吨左右,2020年碳酸锂产能可进一步释放。

  公司是锂行业龙头企业之一,现在锂盐产能4.5万吨左右,其中预计碳酸锂产能4万吨左右,氢氧化锂产能0.5万吨,在建碳酸锂产能为2万吨,在建氢氧化锂产能为4.8万吨。公司拥有全球成本最低的锂辉石矿山泰利森锂矿,碳酸锂成本优势明显。新能源企业新能源企业

  公司碳酸锂产能0.6万吨(其中电池级为0.4万吨),现有氢氧化锂产能1.2万吨(在建产能2万吨)。

  现有锂盐产能1.3万吨(其中碳酸锂1万吨,氢氧化锂0.3万吨),在建产能2.7万吨(预计2020年上半年全部建成),届时总产能达到4万吨(其中碳酸锂2.5万吨,氢氧化锂1.5万吨),新能源企业2019年11月公司持股75%的金川奥伊诺矿业投产,2020年预计公司锂盐成本下行明显。跌停涨停全看特斯拉一句话?新能源电池板块走势分化分析师又是一顿新能源企业猛操作

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  简介描述:2月18日,有报道称,特斯拉与宁德时代的谈判正处于后期阶段,特斯拉计划在中国工厂生产的纯电动汽车上使用不含钴的宁德时代电池。 此消息一出,市场投资者哗然。要知道,在2月...
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